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Energieeinsparung bei der Gepäckabfertigung

Flughafen Rotterdam Den Haag
(Niederlande)

Der Kunde

Der Flughafen Rotterdam Den Haag (RTHA) arbeitet aktiv daran, seinen Eigenleistungsverbrauch zu reduzieren – als Reaktion auf Netzengpässe und steigende Anforderungen an Nachhaltigkeit. Im Rahmen dieser Strategie wurde das Gepäckfördersystem (BHS) als bedeutender Energieverbraucher identifiziert.

Gemeinsam mit NACO, Netherlands Airport Consultants und weiteren Partnern startete der Flughafen daher ein Live-Pilotprojekt. Ziel war es, das Potenzial energieeffizienter Komponenten unter realen Betriebsbedingungen zu testen und messbar zu machen.

Der Fokus lag darauf, konkrete Energieeinsparungen nachzuweisen, ohne die Betriebssicherheit oder die Leistungsfähigkeit des Systems zu beeinträchtigen.

An dem Pilotprojekt beteiligt waren Forbo Movement Systems, SEW, Vanderlande und NACO. Forbo installierte dabei sein energieeffizientes Amp Miser BHS-Band mit reduziertem Reibwert. Dadurch sollte der Energieverbrauch des Systems deutlich gesenkt werden.

Flughafen Rotterdam Den Haag

Anwendungsbereich

Der Pilot wurde im Transportbereich des Gepäckabfertigungssystems des Flughafens umgesetzt – zwischen dem Check-in-Bereich und der BHS-Haupthalle.

Für den Test wurden vier Förderabschnitte ausgewählt. Diese Konfiguration ermöglichte einen direkten Vergleich zwischen einer Standard-Steuerungskonfiguration und Systemen mit aufgerüsteten, energieeffizienten Komponenten.

Der Eigenleistungsverbrauch der Anlage wurde über einen Zeitraum von rund sechs Monaten kontinuierlich überwacht – von Januar bis August 2025.

Die Messungen wurden alle zehn Minuten mithilfe externer Protokollierungsgeräte durchgeführt, die direkt an die Förderantriebe angeschlossen waren.

Da das Gepäckaufkommen im laufenden Flughafenbetrieb stark variieren kann, wurde die Leistung anhand einer zentralen Kennzahl bewertet: dem Eigenleistungsverbrauch pro Gepäckstück und Tag (kWh/Gepäckstück/Tag).

Dieser Ansatz ermöglichte es, reale Effizienzverbesserungen unter echten Betriebsbedingungen am Flughafen zuverlässig zu messen und zu bewerten.

Flughafen Rotterdam Riemenantrieb
Flughafen Rotterdam

Unsere Bandlösung

Im Rahmen des Pilotprojekts installierte Forbo Movement Systems das energieeffiziente Amp Miser Förderband, eine Lösung, die speziell entwickelt wurde, um den Energiebedarf in Gepäckfördersystemen zu reduzieren.

Das Band verfügt über einen besonders niedrigen Reibwert, wodurch der Widerstand zwischen Band und Förderstruktur verringert wird. Dadurch wird weniger Antriebsleistung benötigt, um Gepäck durch das System zu transportieren – was den Eigenleistungsverbrauch direkt senkt.

Zusätzlich führte SEW einen hocheffizienten IE5-Antrieb in Kombination mit einem Frequenzumrichter ein, um die Energieeffizienz des Systems weiter zu verbessern.

Auch wenn diese Maßnahmen zusätzliche Verbesserungen ermöglichten, lag der Schwerpunkt des Pilotprojekts darauf, die Auswirkungen einer reduzierten Bandreibung als wichtigen Hebel zur Senkung des Energieverbrauchs zu analysieren.

Zentrale Elemente der Lösung waren:

Amp Miser Förderband von Forbo mit reduziertem Reibwert für einen geringeren Energiebedarf

Bewährte Zuverlässigkeit für den kontinuierlichen Einsatz in Gepäckfördersystemen an Flughäfen

Ähnliche Herausforderungen in Ihrem BHS?

Das Ergebnis

Die Pilotergebnisse zeigen deutlich, dass die Installation des neuen Forbo-Bands zu einer messbaren und nachhaltigen Reduzierung des Eigenleistungsverbrauchs führt.

Über die überwachten Abschnitte hinweg erzielte das Amp Miser Band langfristig eine stabile Reduktion von 15–25%.

Basierend auf den vollständigen Installationsergebnissen berechnete das Projektteam die möglichen Auswirkungen für eine vergleichbare Gepäckförderanlage mit rund 400 Metern Förderlänge und einem Durchsatz von rund 400 Säcken pro Tag.

Ein solches System kann jährliche Energieeinsparungen von etwa 2.537 bis 4.229 kWh erzielen. Das entspricht jährlichen Kosteneinsparungen von rund 386 € bis 643 €.

Besonders wichtig: Die gemessenen Reduktionen blieben über den gesamten Zeitraum hinweg konstant und waren unabhängig von täglichen Schwankungen im Gepäckaufkommen. Dies unterstreicht die Zuverlässigkeit und Stabilität der Lösung unter realen Betriebsbedingungen.

Während des Testzeitraums von Januar bis August 2025 sank der Eigenleistungsverbrauch pro Gepäckstück um rund 40%. Mit steigenden täglichen Gepäckmengen verringerte sich der Eigenleistungsverbrauch pro Gepäckstück zusätzlich.

Das zeigt: Bei höherer Systemauslastung steigt das reale Energiesparpotenzial sogar noch weiter an.

AMP Miser Energiesparbänder

Geringere Leistungsaufnahme | Deutlich reduzierte Energiekosten |
Weniger CO₂ -Emissionen