トランジロン 技術Q&A集（設計・安定走行編）

基本設計

Q.「長機長コンベアでは、なぜキャリアローラを使用するのですか？」

A. 　コンベアラインが長い、または総荷重が大きい場合、フラットテーブルでは有効張力が増加します。キャリアローラを使用することで走行抵抗を低減し、有効張力を小さく抑えることができます。

Q.「リターン側にもキャリアローラを設置すべき条件はありますか？」

A. 　両端のエンドプーリの軸間距離が2,000mm以上の場合、リターン側にもキャリアローラを設置することで、ベルト自重によるたるみを防止できます。

Q.「推奨されるコンベアの駆動方式はどれですか？」

A. 　駆動プーリを排出側に配置するヘッド駆動が推奨されます。この配置は、テール駆動に比べて効率よく動力を伝達できます。

プーリ設計

Q.「プーリ径が小さいと、どのような問題が起こりますか？」

A. 　プーリ径が小さすぎると、たわみが大きくなり、ベルトのしわ発生や走行不安定の原因となります。特に幅広ベルトでは注意が必要です。

Q. 「プーリ径はどのように決定すべきですか？」

A. 以下の要素を総合的に考慮して決定します。

・伝達される有効張力
・使用するベルトの屈曲性
・横桟・縦桟の屈曲条件

最小許容径は製品プログラムおよび計算資料（カタログ番号304）を参照してください。

Q.「駆動プーリの形状に推奨はありますか？」

A. 　駆動プーリは、中央を円筒状、両端をテーパ加工（クラウン付き）とし、円筒部の長さをベルト幅の約1/2とする設計が推奨されます。

摩擦材ライニング

Q.「駆動プーリに摩擦材ライニングは必要ですか？」

A. 　ベルト下面がU0、A0、E0などの場合、摩擦係数を高めるため、駆動プーリへの摩擦材ライニングを推奨します。

Q.「推奨されるライニング材の条件は？」

A.　いずれも耐摩耗性が必要です。

・プラスチック材：ショア硬度85A以上（20℃）
・ゴム材：ショア硬度65A以上

テークアップ装置

Q.「ウェート式テークアップはどのような用途に適していますか？」

A. 　長機長・重負荷コンベアや、温度変化の大きい条件下で有効です。起動時のベルト伸びを自動的に補正できます。

Q.「ウェート式テークアップの注意点は？」

A. 　正逆走行コンベアには適していません。その場合は、クラウン付きプーリや自動調芯装置の使用を検討してください。

ベルト支持方法

Q.「滑りテーブル設計で注意すべき点は？」

A.　
・ベルトより2～3mm低く設置
・エッジ部は面取り加工
・表面の塗装残渣や汚れを除去

これにより安定走行と低摩擦が確保されます。

Q.「キャリアローラのピッチはどのように決めますか？」

A. 　搬送物の長さ、ベルト張力、ベルトおよび搬送物の質量から決定します。
基本的には、搬送物が常に2本以上のローラで支持されるピッチが推奨されます。

ナイフエッジ

Q.「ナイフエッジ部で動力消費が増える理由は？」

A. 　ナイフエッジ部では摩擦が増加し、高速運転時には温度上昇も起こりやすいため、消費動力が増加します。

Q.「ナイフエッジ設計のポイントは？」

A.
・接触角を極力小さくする
・初期張率は0.3％以下
・ローラエッジ（回転式）の採用を検討

ベルトの安定走行

Q.「ベルトが蛇行する主な原因は何ですか？」

A.
・プーリやローラの平行ズレ
・フレーム剛性不足
・プーリ表面の汚れ・摩耗

Q.「安定走行を確保する基本は？」

A.
・全プーリ・ローラを平行に設置
・クラウン付き円筒状プーリの使用
・搬送物は常にベルト中央へ供給

縦桟付きベルト

Q.「縦桟付きベルトで注意すべき点は？」

A. 強制的なガイドは避け、必要に応じて自動ガイドシステムを使用してください。溝幅には十分な公差を持たせることが重要です。

クリーニング装置

Q.「クリーニング装置は駆動力に影響しますか？」

A. はい。クリーニング装置の押付力と摩擦係数により、必要動力が増加します。駆動力計算時には必ず考慮してください。

Q.「スクレーパ選定の注意点は？」

A.
・ベルトに過度な接触をさせない
・接触材質は耐摩耗性を考慮
・不適切な取付は走行不安定の原因となります