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Neue Innenraumkonzepte für die Züge der Zukunft
Die Deutsche Bahn erwartet in den kommenden 10 bis 20 Jahren im bundesweiten Nahverkehr mehr als eine Milliarde zusätzlicher Fahrgäste pro Jahr. Grund genug um die urbane Mobilität noch einmal neu zu überdenken! Insbesondere flexible Steh- und Sitzplätze sollen zukünftig für zusätzliche Kapazitäten sorgen und sich so den Bedürfnissen der Kunden anpassen. Digitale und gut sichtbare Leit- und Informationssyteme im und am Zug, helfen den Fahrgästen die Orientierung nicht zu verlieren. Und mit hochwertigen, nachhaltigen und zugleich strapazierfähigen Produkten, stehen neben den technischen Neuheiten auch die Themen Behaglichkeit und Wohlfühlatmosphäre ganz oben auf der Prioritätenliste des neuen Konzeptes.
All dies ist nicht der Wunsch für Morgen, sondern schon ein Teil der Realität von heute. Mit dem IdeenzugCity, einem vollfunktionsfähigen
1:1-Modell als Prototyp für die S-Bahn der Zukunft, hat die Deutsche Bahn am 21.07.2021 ihre Vision der urbanen Mobilität der Öffentlichkeit präsentiert.
Die Highlights im Überblick
✓ Große Ein- und Ausstiegsbereiche
✓ Platzsparende Stehsitze
✓ Flexible und multifunktionale Steh- und Sitzbereiche
✓ Breite Wagenübergänge mit eingebauten Stehstützen
✓ Digitale Orientierungshilfen wie Overdoordisplays
✓ Servicewände mit Getränkeautomat und E-Scooterladestation
✓ Video-Sprechstellen für direkten Kundensupport
✓ WorkingAreas als mobiler Arbeitsplatzersatz
✓ Tageszeitabhängige Beleuchtungskonzepte
✓ Eine in den Boden integrierte LED-Matrix lenkt die Fahrgäste zu freien Steh- und Sitzbereichen
Forbo & der Ideenzug
Wir haben hier speziell für diesen Technologieträger einen mit einer Schiefer-Optik geprägten Bodenbelag hergestellt, welcher nicht nur optisch hervorragend in das Designkonzept passt, sondern durch seine klimapositive Herstellung auch einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz leistet
Die beiden verwendeten Marmoleum FR² Designs Eternity (3866) und Lava (3139) können schon jetzt in der S-Bahn von morgen eingesetzt und verlegt werden. Der Spezialbelag erfüllt nicht nur alle klassischen Vorgaben des Schienenverkehrs, sondern entspricht auch den Anforderungen nach EN45545-2 HL3.
Erste Einblicke 8 Bilder
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